近两年抖音等新媒体的出现，对于传统广告行业产生了非常大的冲击，广告公司亟需寻找更多的变现渠道，于是，广告公司基于在行业耕耘多年的品牌方资源，选择和第三方物流平台合作来满足品牌方自身的物流需求。

比如原来做高端定制家具的客户面临许多物流难题，客户将其订单情况、成本情况、当前挑战、未来目标等等和盘托出给广告公司后，推荐给平台，在这种情况下，团队迅速制定解决方案，以及匹配了相应资源。

所以通过这样一个案例，其实我们可以看得到，作为一个可能是非物流行业的人士，但是你有客户资源，加上平台的数字化交付能力，其实是可以帮助货主去完成整个订单的履约。

过去传统的三方的获客方式就是用雇佣制，今天我们通过这种销售佣金加上平台赋能的方式共同去服务于货主。

那在这个过程中，实际上也就打破了原有靠自有的销售去完成前端流量的商业模式，也就突破了第三方物流长期很难突破的规模的瓶颈。

第二个例子从运力方来讲。

运力其实是规模不大的一个小车队，有一个非常专注的一个路线。但是其货物结构可能不合理，所以就导致车辆的满载率不高，最后很难赚到很好的利润。

跟平台合作以后，双方的数据系统实现了对接。所以就很清楚地了解该运力的强项。比如今年匹配了一个家电客户，与该客户对接后，很好地解决了之前存在的配载问题，货物不合理亏方问题，从而运力的整体利润情况就得到了很大的改善。

对平台而言的好处是，平台拿到了非常有竞争性的价格，从而实现上游甲方的降本目标。

从前面两个例子我们可以看到，非物流行业的经纪人亦或是是一个小车队的老板，通过数字化可以获得更好的订单，获得更好的业务，能够得到额外的收益。这是平台站在整个第三方物流数字化过程当中，希望能够产生的价值。

我们认为，所有的产业，包括物流行业一定是会被数字化的。技术的力量也一定可以对传统产业，有非常大的提质增效的作用。其实用技术，包括资金，以及运力去做行业的数字化阵容转型，有两个非常重要的关键点：第一就是碰货为先，只有掌握了订单，然后拿到了订单的分配权。才能够驱动整个行业的上下游完成数字化的转型。第二个一定是运营是核心，是你的护城河。

捷径，其实是世界上最远的路。我们相信所有的模式都要回归到商业的本质，只有你为客户创造了价值，市场才会选择并奖励你。